一、產(chǎn)品介紹：

車輪徑向載荷疲勞試驗(yàn)機(jī)是用來檢測車輪的徑向載荷疲勞試驗(yàn)和汽車轉(zhuǎn)轂試驗(yàn)臺，主要模擬汽車在負(fù)重的狀態(tài)下，檢測輪轂長時間運(yùn)行的抗疲勞性。車輪徑向載荷疲勞試驗(yàn)機(jī)主要由主機(jī)、微機(jī)控制單元、強(qiáng)電控制單元、試驗(yàn)輔具等組成。主要模擬路面狀態(tài)、勵磁調(diào)速電機(jī)驅(qū)動轉(zhuǎn)鼓實(shí)現(xiàn)無級調(diào)速，實(shí)現(xiàn)不同行駛車速的試驗(yàn)，加載支架采用低阻尼直線元件傳動、伺服電機(jī)驅(qū)動閉環(huán)控制，負(fù)荷傳感器完成對施加載荷的測量，從而實(shí)現(xiàn)疲勞試驗(yàn)機(jī)的閉環(huán)控制，以及疲勞破壞的緊急停車功能。

二、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：

1、本試驗(yàn)機(jī)參照GB標(biāo)準(zhǔn)，以及ISO、美國SAE、日本JIS、VIA和TUV等標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)制造。

2、QC/T 221 汽車輕合金車輪性能要求和試驗(yàn)方法

3、GB/T 5334-2005乘用車車輪性能和試驗(yàn)方法

4、GB/T 18861?汽車輪胎滾動阻力試驗(yàn)方法

5、ISO 18164?汽車輪胎滾動阻力試驗(yàn)方法

6、SAE J1270?轎車、輕型載重車、公路載重車及大客車輪胎滾動阻力的測量

7、ISO-FDIS 28580測量轎車、載重汽車和客車輪胎滾動阻力方法

8、GMW14909-2007 車輪徑向疲勞試驗(yàn)

9、GB∕T 5909-2009 商用車輛車輪性能要求和試驗(yàn)方法

10、JT/T782-2020營運(yùn)車輛爆胎應(yīng)急安全裝置技術(shù)要求和試驗(yàn)方法

11、GB/T14785-1993《拖拉機(jī)和農(nóng)林機(jī)械車輪側(cè)向負(fù)載疲勞試驗(yàn)方法》

三、技術(shù)參數(shù)：

加載方式：電液伺服閉環(huán)加載方式

試驗(yàn)工位：1個

最大試驗(yàn)速度：100km/h

最大試驗(yàn)力：200KN

示值精度：20%FS起±1%

試驗(yàn)速度范圍: 0～100km/h

轉(zhuǎn)鼓徑向跳動：＜0.25mm

轉(zhuǎn)鼓不平衡量：＜5g

轉(zhuǎn)鼓表面粗糙度：＜3.2μm

轉(zhuǎn)鼓直徑：2032mm

鼓面寬度：450mm

被試車輪直徑：165"-60"

被試車輪寬度：1118mm

配用輪胎外直徑：Φ711.2-2286mm

四、試驗(yàn)機(jī)操作步驟：

1.試樣準(zhǔn)備：

根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)或客戶要求，選擇或制造車輪試樣。

確保試樣尺寸、形狀和材料符合試驗(yàn)要求。

2.試驗(yàn)機(jī)設(shè)置：

將車輪試樣安裝到試驗(yàn)機(jī)的測試臺上。

調(diào)整試驗(yàn)機(jī)的徑向載荷和角度，以模擬實(shí)際運(yùn)行中的受力情況。

3.初始參數(shù)設(shè)定：

設(shè)置試驗(yàn)的循環(huán)次數(shù)、載荷大小、頻率等參數(shù)。

根據(jù)材料特性和應(yīng)用要求，選擇合適的試驗(yàn)條件。

4.預(yù)加載：

在正式試驗(yàn)前，對車輪試樣進(jìn)行預(yù)加載，以檢查試樣的初始狀態(tài)和試驗(yàn)機(jī)的穩(wěn)定性。

5.正式試驗(yàn)：

啟動試驗(yàn)機(jī)，按照設(shè)定的參數(shù)對車輪試樣施加周期性的徑向載荷。

觀察和記錄車輪試樣在循環(huán)載荷作用下的變形、裂紋擴(kuò)展等情況。

6.數(shù)據(jù)采集：

使用傳感器和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，實(shí)時監(jiān)測車輪試樣的應(yīng)力、應(yīng)變、位移等參數(shù)。

記錄試驗(yàn)過程中的關(guān)鍵數(shù)據(jù)，如載荷、循環(huán)次數(shù)、裂紋長度等。

7.裂紋監(jiān)測：

使用無損檢測技術(shù)（如超聲、X射線等）定期檢查車輪試樣的裂紋擴(kuò)展情況。

記錄裂紋的起始位置、擴(kuò)展路徑和擴(kuò)展速率等信息。

8.疲勞壽命評估：

根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)，評估車輪試樣的疲勞壽命和疲勞強(qiáng)度。

計(jì)算疲勞壽命，如S-N曲線（應(yīng)力-壽命曲線）和ε-N曲線（應(yīng)變-壽命曲線）。

9.破壞分析：

當(dāng)車輪試樣發(fā)生破壞時，記錄破壞模式和破壞循環(huán)次數(shù)。

分析破壞原因，如過載、材料缺陷、設(shè)計(jì)不足等。

10.重復(fù)測試：

為了獲得可靠的數(shù)據(jù)，可以對多個試樣進(jìn)行重復(fù)測試，并計(jì)算平均值和標(biāo)準(zhǔn)差。

11.數(shù)據(jù)記錄與分析：

記錄所有測試數(shù)據(jù)，包括載荷、循環(huán)次數(shù)、裂紋長度等。

對數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，得出車輪材料的疲勞性能報(bào)告。